充電樁企業(yè)是怎樣賺錢的？盈利與否的關鍵在于什么？

2017-03-12 13:06:11 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

12月10日，北京富電科技西客站充電站正式宣布對外運營。隨著充電樁市場的迅速升溫，業(yè)內(nèi)業(yè)外都在關注以下問題：充電樁企業(yè)是怎樣賺錢的？盈利與否的關鍵在于什么？投資模式有哪些？個人可否參與投資？現(xiàn)在充電站

12月10日，北京富電科技西客站充電站正式宣布對外運營。隨著充電樁市場的迅速升溫，業(yè)內(nèi)業(yè)外都在關注以下問題：充電樁企業(yè)是怎樣賺錢的？盈利與否的關鍵在于什么？投資模式有哪些？個人可否參與投資？現(xiàn)在充電站建設的最大難題是什么？

該充電站也被稱為“港灣充電站”，它地處全國最大的交通樞紐——最高客運能力可達每日90對列車、60萬人次的北京西站，是大規(guī)模的集中式公共充電站，每日可滿足900輛電動汽車的充電需求，大型站的周邊還分布著10-20臺小型充電樁，并可兼容目前市面上三大主流車系。

1）充電站如何盈利？

統(tǒng)一收費標準＝電費（0.87元／度）＋充電服務費（0.8元／度）＋停車費（5元／小時）

富電科技收取充電服務費，電費和停車費分別由電網(wǎng)公司和停車場物業(yè)主收取。

小編了解到，西客站充電站還特別面向北京廣大“的哥”提供優(yōu)惠，出租電動汽車不僅與社會車輛同享受停車費5折，還能特別享受5折的充電服務費（0.4元／度）。

2）充電運營賺錢嗎？

業(yè)內(nèi)有聲音質(zhì)疑“贏利模式不清晰、充電樁運營不賺錢”，該公司負責人明確表示，充電服務市場可盈利的商業(yè)模式已初步浮出水面。

他以目前運營近1年的北京首家光伏超充站——華貿(mào)充電站為例：“每個直流樁的利用次數(shù)為8次/天，充電服務費為0.8元/度，充電量約20度/次，1個直流樁的年充電服務費總計為46720元，而每個直流樁的投入為23萬元，以此計算收回成本的時間將近5年。在成本折舊的情況下，該電站目前已經(jīng)開始盈利。

此外，充電樁企業(yè)還可通過分時租賃、廣告等增值服務增加收益。

3）能否盈利關鍵看什么？

充電站盈利水平是否與選址最相關？該公司負責人強調(diào)，選址雖然很重要，但考驗充電運營企業(yè)能否盈利的關鍵還是在于利用率與運營水平。

此次充電站位于日常停車較少的地下四層，建設充電站后便可大大提高場地利用率，對于物業(yè)公司也是有益的。此外該地點還設有專業(yè)運營人員、司機專用休息區(qū)，保證了良好的用戶體驗。

他肯定的說，充電運營是賺錢的，可持續(xù)的商業(yè)模式至關重要。目前業(yè)內(nèi)有一個大問題是重建設、輕運營，很多企業(yè)投身充電樁產(chǎn)業(yè)后只重視建設，卻忽略了運營。

4）現(xiàn)有投資模式有哪些？

債券基金：

北京西客站充電站的建設和投資首次采用了“資本＋產(chǎn)業(yè)”模式，其中基金元諾資本投資60%，富電科技投資40%。

該公司負責人表示，“我們采用債權基金的模式，力爭達到10年以上6％－7%的回報率，首次實現(xiàn)了債權基金參與充電站基礎設施領域的投資。”