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新能源汽車發(fā)展機(jī)遇面前的風(fēng)險(xiǎn),你不可不知!

2017-10-02 11:52:00 電纜網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

據(jù)悉，禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表或?qū)⒅贫?，此外，新能源汽車積分政策將加快推進(jìn)落實(shí)，由此新能源汽車產(chǎn)業(yè)或許又將迎來一波漲勢。在此機(jī)遇面前，我們反而更應(yīng)冷靜審視一番其中的風(fēng)險(xiǎn)。近來，新能源汽車行業(yè)都在關(guān)注

關(guān)于車企提前布局新能源汽車市場所帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，不得不承認(rèn)，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車相比，在整車設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、材料體系、制造工藝等幾乎所有領(lǐng)域都存在極大差異，對企業(yè)來說前期投入巨大。如何分配有限的資源，在為新能源汽車研制投入足夠資源的同時(shí)，又能保持在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的競爭力——對于任何一個(gè)車企而言都不是一個(gè)容易的決定。

國內(nèi)企業(yè)要保證在傾力投資電動(dòng)汽車的同時(shí)，又不影響其燃油車市場既有份額，挑戰(zhàn)艱巨。正因?yàn)楦偁帀毫徒?jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的存在，要求車企自主加大對新能源汽車的投入是非常困難的，這也正是該行業(yè)需要產(chǎn)業(yè)政策及產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼支持的原因。

最后，關(guān)于新能源汽車市場不穩(wěn)固，中國近幾年新能源汽車銷量增長率領(lǐng)跑全球。2011年中國占全球新能源汽車銷量從10%，到2016年已達(dá)到45%，成為全球第一。和美國類似，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也主攻電動(dòng)汽車方向，可是美國以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車主要搶占中高端市場，國內(nèi)的電動(dòng)汽車主要占領(lǐng)中低端市場，在這個(gè)市場中，消費(fèi)者對于產(chǎn)品價(jià)格更加敏感。因此，受益于政府提供的巨額消費(fèi)補(bǔ)貼，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了井噴式的發(fā)展。但巨額的消費(fèi)補(bǔ)貼扭曲了價(jià)格信號(hào)，也會(huì)催生一些問題。

目前，政府計(jì)劃推行“雙積分”政策，“雙積分”指乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分，如果車企“雙積分”不達(dá)標(biāo)，將面臨傳統(tǒng)車停產(chǎn)乃至罰款等風(fēng)險(xiǎn)。這實(shí)際上是將車企的利潤水平與新能源車的銷量掛鉤，從而倒逼各車企加大對新能源汽車的投入。

“雙積分”政策無疑首先在供給側(cè)引入了針對車企的鞭策機(jī)制，但是我們也應(yīng)當(dāng)注意，如果短期內(nèi)消費(fèi)補(bǔ)貼大量減少，電動(dòng)車的性價(jià)比會(huì)急劇走低，電動(dòng)車市場會(huì)受到影響；但從中長期看，隨著車企發(fā)力，在電動(dòng)汽車的性能提升、成本降低后，市場的供給和需求有望在更高的水平重歸平衡。

中國新能源汽車市場猶如一片廣闊藍(lán)海，面對中國汽車產(chǎn)業(yè)對西方國家實(shí)現(xiàn)彎道超車的巨大歷史機(jī)遇，我們更須正視風(fēng)險(xiǎn)，切不可大意。

責(zé)任編輯：lixin

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