肖成偉：很感謝邀請今天來把中國動(dòng)力電池的情況，給大家做一個(gè)簡要的介紹。因?yàn)檫@部分內(nèi)容我已經(jīng)講過很多次的，在里面稍微做了一點(diǎn)點(diǎn)的內(nèi)容的增加，在這也給大家做一個(gè)介紹。

 

三塊內(nèi)容，一個(gè)是電動(dòng)車關(guān)鍵發(fā)展的一個(gè)概況，再有一個(gè)是電池技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，還有一個(gè)電池動(dòng)力市場自己的判斷。那中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的面臨這樣一些挑戰(zhàn)，剛才徐主任也在里面講的，其實(shí)無外乎就兩個(gè)，一個(gè)是對環(huán)境的影響，那就是說從氮氧化物等等這些，排放的這樣一個(gè)要求，再有一個(gè)就是能源安全這一塊。

 

這個(gè)剛才徐主任也講了一下，中國的石油，進(jìn)口這樣一個(gè)情況，包括石油生產(chǎn)，也就是兩億噸國內(nèi)的，進(jìn)口的量逐漸增加，對外依存度也是在不停增加，工程院預(yù)測的2030年是超過70%，那再有一個(gè)就是政府，只有中國政府對乘用車企業(yè)的燃油平均消耗值，這個(gè)要求是越來越嚴(yán)格。這個(gè)大家可以看一下，就是這個(gè)按照這樣一個(gè)水平，這樣一個(gè)要求的話，對節(jié)能新能源汽車的發(fā)展，是很好的促進(jìn)作用。

 

那中國政府是從十一五直到現(xiàn)在的十三五，從這樣的一個(gè)研發(fā)體系的布局，對于節(jié)能新能源汽車來說，一直維持著三縱三橫的技術(shù)體系。

 

那對研發(fā)的成果，那也進(jìn)行了示范推廣，從2009年到現(xiàn)在這是第二期，對節(jié)能新能源汽車進(jìn)行了大規(guī)模一個(gè)示范推廣的工作，第二期就是這個(gè)示范推廣工作第二期，從2013年開始，2013年到2015年總共是39個(gè)城市和城市群，88個(gè)城市參與這樣的示范，示范總的車的數(shù)量，按照各個(gè)省市上報(bào)計(jì)劃，是超過30萬輛。

 

這個(gè)是2014年統(tǒng)計(jì)的這樣的示范數(shù)量，超過一千輛的城市，前兩天正好我在對一些城市又進(jìn)行了一個(gè)現(xiàn)場的調(diào)研，像北京啊，上海，包括南京等等這樣一些城市，讓它整個(gè)的示范推廣的數(shù)量，都已經(jīng)超過了一萬輛。

 

那對節(jié)能新能源汽車的產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)，也可以看出來，尤其從2014年開始，有一個(gè)爆發(fā)式的這樣一個(gè)增長，那尤其在今年的時(shí)候，在2014年的基礎(chǔ)上，還是呈現(xiàn)出一個(gè)翻倍增長的態(tài)勢。那從推廣的數(shù)量來看，我想今天是超過20萬輛，現(xiàn)在來看是沒有任何問題的。那整個(gè)的示范推廣的數(shù)量就是從2009年到今年的年底，整個(gè)的有可能會(huì)超過30萬輛，那再看一下推廣應(yīng)用的這樣一些產(chǎn)品，那在乘用車和專用車這一塊，那在乘用車這一塊，還是以微型純電動(dòng)和中高速的這樣一些汽車產(chǎn)品為主。