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初登海上升壓站的一點(diǎn)感想

2017-07-25 09:26:30 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評論 (0)

近日有幸第一次登上了海上風(fēng)場升壓站，說來有些諷刺，從事了幾年海洋工程設(shè)計工作，今天第一次上平臺，上的不是油氣平臺，而是海上升壓站。這次上升壓站也是因?yàn)榍皫滋炷澈Ｉ仙龎赫景l(fā)生事故，相關(guān)方面想對于自有

近日有幸第一次登上了海上風(fēng)場升壓站，說來有些諷刺，從事了幾年海洋工程設(shè)計工作，今天第一次上平臺，上的不是油氣平臺，而是海上升壓站。這次上升壓站也是因?yàn)榍皫滋炷澈Ｉ仙龎赫景l(fā)生事故，相關(guān)方面想對于自有的海上升壓站有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行一次摸底，我們作為長期從事海洋工程法定檢驗(yàn)和入籍的第三方機(jī)構(gòu)受邀對該升壓站進(jìn)行了一次巡檢。

此次經(jīng)歷讓我更深刻的理解了海上升壓站與海上油氣平臺的區(qū)別：

海上升壓站定義為無人平臺，偶爾會有人值守，這與一般海上油氣平臺有很大的區(qū)別;

由于現(xiàn)實(shí)原因，海上升壓站屬于電力系統(tǒng)的大型設(shè)施，很多方面需要依據(jù)電力系統(tǒng)的規(guī)則和規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，這一點(diǎn)與海上油氣平臺有著相當(dāng)大的區(qū)別;

由于海上升壓站屬于電力系統(tǒng)口，相關(guān)設(shè)計、建設(shè)等需要電力口的資質(zhì);

海上升壓站和海上風(fēng)電場現(xiàn)在屬于監(jiān)管的灰色地帶，究竟誰負(fù)責(zé)監(jiān)管似乎還沒有明確的說法。

由此產(chǎn)生了以下問題：

海上升壓站定義為無人平臺，但人員還是會登上平臺，極端情況下的安全逃生似乎并不應(yīng)降低標(biāo)準(zhǔn);

雖然海上升壓站屬于電力設(shè)施，但很多方面的設(shè)計規(guī)范參考陸上電力設(shè)施并不符合海洋工程理念，有必要借鑒海洋工程的成熟經(jīng)驗(yàn)和成熟規(guī)范;

電力行業(yè)壟斷，短時間幾無打破幾無可能；

海上升壓站包括海上風(fēng)電場究竟有誰來負(fù)責(zé)監(jiān)管，相關(guān)設(shè)施、系統(tǒng)由誰來進(jìn)行法定檢驗(yàn)、事故后有誰出面負(fù)責(zé)調(diào)查還沒有明確說法，這是亟待改變的現(xiàn)狀;

目前來看，具有法定檢驗(yàn)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的海洋工程第三方機(jī)構(gòu)的介入很有必要。

從更根本上講，現(xiàn)在認(rèn)資質(zhì)不認(rèn)資歷的現(xiàn)狀下，海上風(fēng)電的建設(shè)和設(shè)計只能由具有相關(guān)資質(zhì)的單位進(jìn)行。在海上風(fēng)機(jī)尤其是海上升壓站方面，設(shè)計方、施工方很大程度上會套用之陸上的經(jīng)驗(yàn)，顯然，海洋工程同陸上建設(shè)施工存在巨大差異。

海上風(fēng)場調(diào)試階段人員眾多，控制人員數(shù)量，對調(diào)試工作進(jìn)行科學(xué)安排，對登平臺人員進(jìn)行充分的安全培訓(xùn)，避免趕工期造成的安全隱患十分必要。

從目前來看，中國海上風(fēng)電進(jìn)入了快速建設(shè)期，但監(jiān)管方面存在很大漏洞，舉個不恰當(dāng)?shù)睦樱褐袊暮Ｉ巷L(fēng)電就是先上車后買票，上車了想買票卻發(fā)現(xiàn)沒有售票員，司機(jī)只管開車，不管售票。希望這次某升壓站的事故血的教訓(xùn)可以推動相關(guān)方面完善相關(guān)制度，避免類似事故的再次發(fā)生。

強(qiáng)大的潮流使得風(fēng)機(jī)的樁承受強(qiáng)烈的沖刷影響，你看那幾道灰色的泥流

責(zé)任編輯：電小二

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