全球主要能源展望報告對比與啟示
國際能源署(IEA)、美國能源信息署(EIA)、歐佩克(OPEC)和BP公司等每年發(fā)布的全球能源長期展望以健全的數(shù)據(jù)支持和扎實的前景預測為基礎
展望期內,世界主要地區(qū)之間能源強度相對較大的差距將逐漸縮小,各地區(qū)能源強度將在全球平均水平范圍內窄幅波動,日益趨同(見圖10)。

資料來源:OPEC
圖10 1990~2040年間全球和各地區(qū)能源強度變化趨勢
(六)碳排放
盡管全球能源向可持續(xù)方向轉型的特點已經(jīng)逐漸明晰起來,但綜合各機構對碳排放趨勢的預測,未來可預見的碳排放與實現(xiàn)氣候變化目標所需的發(fā)展軌跡相距甚遠,《巴黎協(xié)定》的氣候目標依舊很難實現(xiàn)。
OPEC:全球碳排放量將繼續(xù)增長,2040年前未達到峰值,增速有所降低。
OPEC認為,盡管已經(jīng)制定了相應的氣候和能源政策,但由于經(jīng)濟增長和能源需求增加,全球碳排放量將繼續(xù)增長,并且2040年前未達到峰值,只是在此期間增長速度有所降低在OPEC的參考情景中,與能源相關的碳排放量將從2015年的330億噸左右增加到2040年的390億噸左右(見圖11)。發(fā)達國家碳排放量將占2040年碳排放總量的28.4%,2016年其在全球碳排放量中的占比約為39.1%。盡管全球煤炭需求增長緩慢,但預測煤炭仍將是最大的碳排放源,在2040年的碳排放量為157億噸,占當年能源相關碳排放總量的近40%??紤]到展望期內天然氣需求將顯著增加,預測天然氣每年的碳排放量增量最大。

資料來源:OPEC
圖11 OPEC碳排放量趨勢預測
BP:全球碳排放量預計年均增長約0.3%。
根據(jù)BP的漸進情景,2017~2040年間,全球與能源相關的碳排放量預計將從334億噸增至360億噸(見圖12),年均增長約0.3%,而在此前的1995~2017年間,碳排放量實際的年均增長率為1.9%。在整個展望期內,與能源相關的碳排放量將增長大約7%。碳排放量的繼續(xù)上升表明,世界各國需要全面的政策措施來實現(xiàn)碳排放的大幅減少。這也與其2018年展望報告中的說法不謀而合。

資料來源:BP
圖12 BP碳排放量趨勢預測
電力行業(yè)是目前能源使用最大單一碳排放源,BP認為,針對電力行業(yè)的政策對于未來20年實現(xiàn)碳排放的實質性減少至關重要。即使在BP的快速轉型情景下,2040年碳排放量仍然很大。為了實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的氣候目標,在本世紀下半葉,這些剩余的排放量需要大大減少并使用負排放來抵消。至于哪些技術和發(fā)展可能在2040年以后的減排中發(fā)揮核心作用,BP認為,使電力行業(yè)接近完全脫碳以及終端應用實現(xiàn)更高程度的電氣化十分關鍵。而對于那些無法電氣化的終端應用,包括氫能、生物能源在內的其他形式的低碳能源和能源載體將非常重要。
IEA:新政策情景中,2040年前能源相關的碳排放呈緩慢上升趨勢,遠遠跟不上應對氣候變化所需的減排步伐。
IEA的展望報告顯示,在新政策情景中,從現(xiàn)在到2040年能源相關的碳排放呈緩慢上升趨勢,遠遠跟不上應對氣候變化所需的減排步伐??傮w而言,各國已準備履行《巴黎協(xié)定》做出的國家減排承諾。但要實現(xiàn)全球排放早日達峰,單靠履行這些承諾還不夠。根據(jù)預測顯示的排放趨勢,總體來看全球未能很好地處理能源利用帶來的環(huán)境后果。該預測情景中主要空氣污染物排放的減少,不足以阻止因空氣質量惡劣導致的早亡人數(shù)攀升。
在可持續(xù)發(fā)展情景中,到2040年,天然氣和石油在全球能源需求中仍將占重要份額。不同源頭的石油和天然氣對環(huán)境的影響并不一樣。IEA首次對全球石油和天然氣生產(chǎn)、加工和運輸過程中的間接排放進行了全面估算,結果顯示,這些環(huán)節(jié)的間接排放總體上占能源行業(yè)溫室氣體排放的15%左右。不同來源的排放強度差別很大:用排放最低的石油替代排放最高的石油可減排25%;同法替代下,天然氣的排放可以降低30%。
二
各預測中的中國能源未來
(一)能源需求
面向2040年的中國能源展望中,BP、OPEC和EIA主要分析情景顯示,展望期內中國一次能源需求年均增長速度均為1%左右,其中OPEC和BP的預測更加樂觀(1.1%~1.2%),EIA的預測相對保守(0.8%)。綜合以上各機構數(shù)據(jù),到2040年,中國能源需求在全球能源需求總量中的占比約為22%。

資料來源:根據(jù)BP、OPEC、EIA最新展望整理
圖13 各展望報告對2040年中國一次能源需求的預測

責任編輯:葉雨田
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與本站無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
我要收藏
個贊
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎設施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛入尋常百姓家還要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調”充電樁配套節(jié)奏
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市