新能源“獨(dú)角獸”的自動(dòng)化之路
昨日,麥肯錫公布最新研究報(bào)告,稱到2030年中國(guó)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng),相關(guān)新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。據(jù)麥肯錫全球董事合伙人吳聽(tīng)表示,自動(dòng)駕駛?cè)裟茉谥袊?guó)落地生根,前景將十分廣闊。到2030年,自動(dòng)駕駛將占到乘客總里程約13%,到2040年將達(dá)到約66%。
從車輛數(shù)量來(lái)看,2030年中國(guó)大概可以達(dá)到800萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車的保有量,而到2040年,這一數(shù)字可或?qū)⑦_(dá)到1300萬(wàn)。對(duì)此,麥肯錫認(rèn)為,中國(guó)的汽車制造商應(yīng)該盡快采取決定參與領(lǐng)域、開(kāi)發(fā)接觸技術(shù)架構(gòu)的路線圖、決定合適的聯(lián)盟和生態(tài)系統(tǒng)等戰(zhàn)略。
對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō),最大的威脅來(lái)自于國(guó)際巨頭,不僅技術(shù)更勝一籌,面對(duì)價(jià)值5000億美金的市場(chǎng)蛋糕早已垂涎欲滴,虎視眈眈。那么,國(guó)內(nèi)新興制造車企又是如何應(yīng)對(duì)的?
蔚來(lái)汽車:配備包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)多項(xiàng)高配
近日,蔚來(lái)汽車公布了2018年銷售目標(biāo)為3萬(wàn)輛,業(yè)績(jī)預(yù)估114億元,預(yù)計(jì)虧損51億元。在未來(lái)三年的銷量收入和盈利的預(yù)估中,2019年預(yù)計(jì)虧損10億元,2020年則能夠?qū)崿F(xiàn)78億元凈利潤(rùn)。
無(wú)論這個(gè)報(bào)表市場(chǎng)是否買賬,但卻能夠說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題,蔚來(lái)汽車對(duì)于未來(lái)新能源和智能駕駛的預(yù)期頗高,以至于愿意承擔(dān)高額的成本損失。
去年底,蔚來(lái)ES8正式上市,新車基礎(chǔ)款售價(jià)44.80萬(wàn)元,而首發(fā)限量1萬(wàn)臺(tái)的創(chuàng)始版車型54.80萬(wàn)元。這一高昂售價(jià),基本是自主品牌乘用車中的最高價(jià)位,不僅遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)新造車車企,在全球新能源車,也排在最貴的行列。
而事實(shí)上,價(jià)格高昂的背后是成本的高企,其配備有跑車級(jí)加速制動(dòng)性能、居家級(jí)的乘坐體驗(yàn)、標(biāo)配NIO Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng),以及車載AI系統(tǒng)——NOMI等。
但從自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)看,NIO Pilot具有感知能力、計(jì)算能力、決策能力 ,搭載有21個(gè)傳感器,包括1個(gè)駕駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)攝像頭、1個(gè)前視3目攝像頭、1個(gè)長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)、4個(gè)中距毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭。
威馬汽車:與BT合作 應(yīng)用端優(yōu)勢(shì)向好
在日前召開(kāi)的博鰲亞洲論壇2018年會(huì)上,威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉表示:“相較于海外企業(yè),中國(guó)企業(yè)在應(yīng)用端存在優(yōu)勢(shì)。主要來(lái)自兩方面:國(guó)家層面的支持,以及市場(chǎng)環(huán)境。”
作為威馬的投資方,百度和騰訊“各司其職”。百度主要在自動(dòng)駕駛技術(shù)上與威馬進(jìn)行合作,騰訊則介入了威馬的生態(tài)及用戶體驗(yàn)。
上月28日,首批威馬EX5量產(chǎn)車在溫州工廠試裝下線。據(jù)了解,這款純電動(dòng)智能化SUV車型,續(xù)航里程可以達(dá)450公里。
奇點(diǎn)汽車:自主駕駛算法提升至L3級(jí)
上月底,奇點(diǎn)汽車正式宣布與蘇州相城合作:計(jì)劃未來(lái)5年投資150億元打造奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心、奇點(diǎn)汽車蘇州生產(chǎn)基地,以及成立100億智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資基金。
作為智車優(yōu)行旗下電動(dòng)車品牌,360副總裁沈海寅、劉海明等人聯(lián)合創(chuàng)辦奇點(diǎn)汽車。去年4月,公司正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)版車型——奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版。預(yù)計(jì)至2018年年底,純電動(dòng)中型SUV就將由代工廠實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn),售價(jià)區(qū)間為20-30萬(wàn)元。
據(jù)了解,iS6實(shí)現(xiàn)的輔助駕駛能力為L(zhǎng)2,包括自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車、盲區(qū)檢測(cè)等十余項(xiàng)功能。截止到今年,奇點(diǎn)汽車目標(biāo)將自主駕駛算法提升至L3級(jí),包括實(shí)現(xiàn)高速公路的自動(dòng)駕駛,以及有限城區(qū)道路的自動(dòng)駕駛。
云度汽車:搭配L3級(jí)全套輔助駕駛系統(tǒng)創(chuàng)高性價(jià)比
上月,云度新能源董事總經(jīng)理劉心文發(fā)布了2018年度戰(zhàn)略計(jì)劃,隨著新品π3的上市,公司最終定下π1和π3兩款產(chǎn)品沖擊三萬(wàn)五千輛年度銷售目標(biāo)計(jì)劃。
月底,云度宣布π3正式上市,終端售價(jià)為10.98萬(wàn)-12.58萬(wàn)元(補(bǔ)貼后價(jià)格)。在本月,第三款全新SUV車型云度π7也將亮相北京車展,并將于2019年正式投放市場(chǎng)。
相較于其它中高端定位,云度汽車性價(jià)比超高的地方在于π1和π3上將逐步應(yīng)用輔助駕駛系統(tǒng),而L3級(jí)全套輔助駕駛系統(tǒng)將在π7上得到全部應(yīng)用。
相較于其它廠商,云度在售后上還進(jìn)行了回購(gòu)承諾。其中,云度π3將配合三年回購(gòu)保值服務(wù),而之所以以π命名,也是保證無(wú)限回購(gòu)的意思。
小鵬汽車:正式拿到汽車“身份證”
同樣在上月,有消息稱小鵬汽車即將拿到由廣州市車管部門發(fā)出的汽車牌照,標(biāo)志其在新興造車汽車企業(yè)中第一個(gè)正式拿到汽車“身份證”。
在日前的博鰲亞洲論壇上,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示說(shuō):“遵循年輕用戶思考的邏輯,未來(lái)幾年新能源汽車會(huì)產(chǎn)生巨大變化,另外中國(guó)高鐵也將產(chǎn)生變化,在一臺(tái)好車的基礎(chǔ)上如何把中國(guó)式自動(dòng)駕駛跟中國(guó)式的互聯(lián)網(wǎng)能力放進(jìn)去才是未來(lái),這個(gè)過(guò)程當(dāng)中每一步走踏實(shí)非常重要。”
2018消費(fèi)電子展上,小鵬汽車發(fā)布了2.0版量產(chǎn)車型,新車命名為G3,定位為A級(jí)智能電動(dòng)SUV。目前,小鵬汽車G3配備中國(guó)特色的2.5級(jí)自動(dòng)駕駛,硬件配置了雙目前向攝像頭、雙目側(cè)向攝像頭、四個(gè)環(huán)視攝像頭、三個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器和兩個(gè)艙內(nèi)智能攝像頭,一共25個(gè)智能感應(yīng)設(shè)備隱秘嵌入流動(dòng)的整車線條中,支持車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
小結(jié)
縱觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展,“新能源+人工智能”已經(jīng)成為新興車企布局的重要趨勢(shì)。而目前,各家的智能駕駛等級(jí)還主要集中在L2-L3之間。
高端如蔚來(lái)汽車,動(dòng)輒四十萬(wàn)以上的售價(jià),以及在設(shè)計(jì)上的追求主要定位于城市中產(chǎn)以上的家庭。其余則把目標(biāo)放在大眾市場(chǎng)。云度汽車的售價(jià)最為低廉,但高性價(jià)比以及回購(gòu)策略讓其獲得更多平價(jià)買家的青睞。

責(zé)任編輯:仁德財(cái)
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