近日，深圳對(duì)外發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施新能源汽車道路臨時(shí)停放當(dāng)日首次(首1小時(shí))免費(fèi)的通告(征求意見(jiàn)稿)》。據(jù)公告，在深圳注冊(cè)登記并已領(lǐng)取固定車牌號(hào)的新能源汽車，可享受道路停車位免首次(首1小時(shí))臨時(shí)停車費(fèi)的優(yōu)惠政策。

事實(shí)上，該優(yōu)惠政策已從2016年9月就開(kāi)始實(shí)施了，此次向公眾征求意見(jiàn)，是為了進(jìn)一步明確該優(yōu)惠政策的適用條件和優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)，讓政策得以更好落地。

自面市以來(lái)，新能源汽車就因其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適等特性而備受大眾關(guān)注。為鼓勵(lì)和吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，國(guó)家和地方都推出各種優(yōu)惠政策，比如，購(gòu)置補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等。在北京、上海、廣州、杭州等諸多城市，新能源汽車幾乎是“一路綠燈”。今年“兩會(huì)”的政府工作報(bào)告也多次提到要加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并推出了新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠再延長(zhǎng)三年等一系列利好政策。

一向注重環(huán)保的杭州，在推廣新能源汽車上自然不甘落后。2014年3月25日，杭州召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布，從即日起開(kāi)始限牌，不過(guò)新能源汽車不在此次限牌之列，這讓杭州道路上的新能源汽車也越來(lái)越多了。截至去年9月，杭州新能源車已超過(guò)5萬(wàn)輛，主要集中在公交、私人租賃、個(gè)人購(gòu)買(mǎi)等領(lǐng)域，其中個(gè)人新能源車保有量已超1.5萬(wàn)輛。

筆者想說(shuō)的是，為推廣新能源汽車，深圳在國(guó)家政策上優(yōu)先加碼，從停車優(yōu)惠方面給予新能源汽車更多“關(guān)照”。近年來(lái)，杭州“停車難、停車貴”的城市病也一直未被破解，深圳尚且可以予以新能源汽車停車優(yōu)惠，作為全國(guó)首批新能源車示范試點(diǎn)城市，杭州未嘗不可來(lái)一次破題?一方面，可以吸引更多新能源汽車的消費(fèi)群;另一方面，還能增強(qiáng)車主們的獲得感和認(rèn)可度。

我們?cè)倩氐秸弑旧恚?ldquo;享受當(dāng)日首次(首1小時(shí))免費(fèi)”，其實(shí)政策力度并不算大。根據(jù)深圳停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一天最多可省9元錢(qián)。但在筆者看來(lái)，政策的意義不在于為車主省了一點(diǎn)停車費(fèi)，而在于它釋放的積極意義：隨著新能源政策面的不斷擴(kuò)大，新能源汽車發(fā)展存在的技術(shù)與服務(wù)瓶頸也將逐步被打破，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)新能源汽車時(shí)不會(huì)再猶豫不決了。