3月28日，在國內(nèi)汽車界有著“汽車狂人”之稱的吉利汽車董事長李書福再一次“口出狂言”，這次炮轟的對象則是當今汽車界的熱門--新能源汽車準入機制。在2018智能汽車國際研討會上，李書福表示：“目前已有15家車企拿到發(fā)改委核準的電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其中很多是走后門的，這些企業(yè)拿到了電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒有實力生產(chǎn)汽車，而是借著’資質(zhì)’四處找投資;而很多有能力、想要生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)”。

量大于質(zhì)，發(fā)改委暫停發(fā)放電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)

據(jù)電動君統(tǒng)計，從2016年3月份開始到2017年5月份截止，發(fā)改委在14個月的時間內(nèi)已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)發(fā)放了15張電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而拿到電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企分別是北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。

從發(fā)放的時間和發(fā)放的數(shù)量來看，發(fā)改委在電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的速度不可謂不快，平均下來基本上一個月就核準發(fā)放一張。為什么會有這么多車企能夠拿到電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)呢，業(yè)內(nèi)人士表示，主要是地方政府熱情高漲，在背后推動。不少地方政府的心態(tài)是，燃油車的機會沒趕上，新能源汽車的機會要千方百計趕搭上。此外不少拿到電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企有地方政府資金背景或者共同利益關系，例如江蘇敏安汽車的股東里有江蘇淮安開發(fā)控股有限公司，背后是江蘇淮安市;早在2010年便與佛山市高明區(qū)簽署合作協(xié)議，計劃在當?shù)亟ㄔO總投資25億元產(chǎn)能20萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地的陸地方舟等。

其實發(fā)改委的初衷是扶持一批有競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)作為新能源汽車的鯰魚，產(chǎn)生“鯰魚效應”來攪動國內(nèi)新能源汽車市場，從而推動我國新能源汽車快速發(fā)展。不過從目前這15家拿到發(fā)改委核準的電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企情況來看，普遍存在競爭力不強的問題，而且進展緩慢，更不必說要對傳統(tǒng)車企造成沖擊和威脅了。與此同時，這些車企并沒有達到原先期望的“鯰魚效應”，對新能源汽車發(fā)展的帶動作用未能達到此前預期。或許發(fā)改委也意識到這一問題的存在，因為從2017年5月過后到目前為止，并沒有新的車企拿到發(fā)改委審批通過的電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

15家車企獲電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，多數(shù)車企進展緩慢

在目前已經(jīng)獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的15家車企當中已經(jīng)獲得發(fā)改委和工信部雙核準純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)只有5家，分別是北汽新能源、云度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、以及長江汽車，另外前途汽車已經(jīng)上了工信部公示，即將獲得工信部核準的純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。另外目前已經(jīng)有電動汽車在市場銷售的只有北汽新能源、奇瑞新能源、云度汽車、江鈴汽車、知豆汽車等車企。

而合眾新能源、金康新能源、萬向集團等車企目前只有只是公布了概念車型，真正的量產(chǎn)車卻要等到2019年或2020年才能亮相上市。另外國能新能源雖然在2017年亮相了NEVS 9-3系列概念車量產(chǎn)版，并于同年12月下線，但是關于新車何時上市銷售并沒有公布。

此外有著地方背景和支持的江蘇敏安只是公布了產(chǎn)品計劃，第一款純電跑車2018年下線，純電SUV還在規(guī)劃中，但是沒有關于產(chǎn)品的進展更別提產(chǎn)品長啥樣了;而河南速達和陸地方舟甚至到如今連產(chǎn)品規(guī)劃都還沒有。