迎接電動(dòng)車(chē)時(shí)代到來(lái)

2017-09-05 09:41:56 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 　　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

新能源汽車(chē)用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)App搜尋距離最近的汽車(chē)充電樁位置。圖為e充電App的用戶(hù)界面。本報(bào)記者王軼辰攝在北京，如果你擁有一輛純電動(dòng)汽車(chē)，就可以不受限行約束而暢行無(wú)阻，這樣的政策就是為了鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)更環(huán)

新能源汽車(chē)用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)App搜尋距離最近的汽車(chē)充電樁位置。圖為e充電App的用戶(hù)界面。

本報(bào)記者王軼辰攝

在北京，如果你擁有一輛純電動(dòng)汽車(chē)，就可以不受限行約束而暢行無(wú)阻，這樣的政策就是為了鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)更環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)。事實(shí)上，在全球環(huán)保力度不斷加大的總趨勢(shì)下，不管人們是否愿意，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

截至目前，歐洲已經(jīng)有四國(guó)一企明確表示禁售燃油車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，德國(guó)宣布2030年停售燃油車(chē)，荷蘭與挪威2025年停售燃油車(chē)，法國(guó)計(jì)劃2040年停售燃油車(chē)，全球知名品牌沃爾沃更是計(jì)劃在2019年實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品電動(dòng)化。在大趨勢(shì)面前，我國(guó)需要做的是提前做好規(guī)劃，吸取過(guò)去城市、道路建設(shè)的教訓(xùn)，避免因規(guī)劃和建設(shè)滯后，影響邁入電動(dòng)汽車(chē)大國(guó)的進(jìn)程。

首先，要進(jìn)一步優(yōu)化政策推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)成本下降和技術(shù)進(jìn)步。目前來(lái)看，影響人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)有兩個(gè)重要因素：價(jià)格和行駛里程，而這兩者是水漲船高的關(guān)系，價(jià)格親民的電動(dòng)車(chē)?yán)锍烫?，里程長(zhǎng)的又太貴。如何進(jìn)一步在提高行駛里程的同時(shí)降低銷(xiāo)售價(jià)格，是車(chē)企和政府需要努力的方向。

其次，要優(yōu)化合理布局充電樁。“找樁難”“充電慢”一直是影響電動(dòng)車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)的關(guān)鍵問(wèn)題。下一步，需要從國(guó)家層面繼續(xù)推動(dòng)充電樁建設(shè)力度、統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)、合理配置快充、慢充樁，讓電動(dòng)車(chē)車(chē)主有樁充、充得快。

最后，國(guó)家要出臺(tái)一系列完善成熟的電動(dòng)車(chē)管理規(guī)范。由于電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)具有較大的差異性，帶來(lái)了一些管理上的難題。比如燃油車(chē)搶占充電車(chē)位的問(wèn)題，需要相關(guān)部門(mén)互相配合，出臺(tái)合理的解決方案;在二手車(chē)市場(chǎng)上，由于缺乏相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響了電動(dòng)車(chē)的二次流轉(zhuǎn)，這也需要有關(guān)部門(mén)出臺(tái)有針對(duì)性的解決方案。

責(zé)任編輯：lixin

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