在本屆高峰論壇上，不僅有來自國家相關部委官員，國內外新能源整車企業(yè)高管，汽車相關行業(yè)企業(yè)高管，互聯(lián)網企業(yè)高管，投融資機構高管，國內外知名咨詢研究機構、科研院校的專家學者，國內外汽車協(xié)會代表，智慧城市運營負責人，全國百余家主流媒體高層等400余人參會，而且干貨頗多，很多都是行業(yè)前沿的觀點和演說，也正是這些行業(yè)干貨，才吸引了行業(yè)內百余家主流汽車媒體頂著長春的暴雨前來參加。

 

　　正是隨著互聯(lián)網浪潮的襲來、加之全球能源危機的加重及汽車排放引發(fā)的一系列的環(huán)境問題，就凸顯了智能化、網聯(lián)化和新能源化的重要性，而這也將會是未來全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。目前不僅在國內，在整個全球的汽車行業(yè)，新能源和智能互聯(lián)已經成為汽車行業(yè)的一股新浪潮。

 

　　本次高峰論壇上，來自原國家能源局規(guī)劃司規(guī)劃處、發(fā)改委小城鎮(zhèn)中心低碳處、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、四川新紀元電動汽車集團、國網電動汽車服務有限公司、寶寶樹商業(yè)合伙人分別就《加快新能源汽車發(fā)展推進能源消費革命》、《新型智慧城市創(chuàng)新發(fā)展》、《中國汽車市場現狀及發(fā)展趨勢》、《推進智能網聯(lián)發(fā)展汽車的幾點思考》、《電動汽車怎樣解決續(xù)行焦慮癥》、《智慧車聯(lián)網與電動汽車儲能應用》、《大數據時代中國新年輕家庭用車消費洞察》等話題進行了分享與探討，這些干貨正是此次論壇的最主要看點。而也是這些干貨，讓不少汽車媒體意猶未盡。

 

　　峰會論壇上，原國家能源局規(guī)劃司規(guī)劃處處長劉建平就《加快新能源汽車發(fā)展推進能源消費革命》做了精彩分析和分享。他認為：技術、經濟性、政策等方面的限制必然給新能源發(fā)展帶來側重。而在未來，新能源發(fā)展要從這三個點來看待：首先，適應性和引領性、激勵性的政策要跟上，第二是關鍵技術方面必須加大研發(fā)力度和投入，成為新技術的引領者。第三是在新型智慧城市轉型方面應該加大創(chuàng)新和城市管理的統(tǒng)籌。

 

　　另外，峰會上發(fā)改委小城鎮(zhèn)中心低碳處處長鄭明媚就《新型智慧城市創(chuàng)新發(fā)展》發(fā)表了獨到見解和分享。她認為：智慧城市是當今城市發(fā)展的新理念和新模式，是新一代信息技術與城市轉型發(fā)展相融合的產物。建設智慧城市有利于促進城市基礎設施更加智能、公共服務更加便捷、社會管理更加精細。發(fā)展智慧城市對信息惠民、優(yōu)化配置社會資源、創(chuàng)新公共服務供給模式、加強和創(chuàng)新社會管理、構建和諧社會等具有重要意義。而在互聯(lián)網背景下，每一個人都有可能跟智慧城市、新能源汽車都發(fā)生著千絲萬縷的關系。而從2014年開始，智慧城市已經成為國家的發(fā)展戰(zhàn)略之一。在中國，現已有將近400多個城市把智慧城市作為城市發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

 

　　從2009年起，我國汽車產銷量已經連續(xù)8年位居全球第一。2016年更是突破2800萬輛，其中，中國品牌汽車超過1400萬輛。而在新能源方面，2016年產銷分別為51.7萬輛和50.7萬輛，市場保有量已超過100萬輛，充電樁數量達到20萬個，在全球占比達到50%以上，遙遙領先于世界各國，但這其中政策引導起了很大作用。

 

　　“2017上半年，我國新車產銷分別達到1356.2萬輛、1335.4萬輛，同比增長分別為4.6%和3.8%；這其中乘用車銷量1125.3萬輛，同比增長1.6%。2017年初經銷商庫存壓力較大，庫存系數連續(xù)6個月位于警戒線以上。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三在《中國汽車市場現狀及發(fā)展趨勢》的分享中公布了這些實際數據。

 

　　同時，肖政三表示：一、二線城市受汽車限購影響，新增需求增長緩慢，汽車銷售渠道向三、四、五線城市下沉，成為汽車市場增長的重要支撐。二手車市場的發(fā)展，打破了之前新車銷售對汽車市場的壟斷，置換需求成為支撐市場增長的重要力量。之前甚至有綱要稱：2020年中國新能源汽車保有量將達到500萬輛。新能源汽車市場保持增長，純電動汽車增速較快，新能源汽車已經成為引領產業(yè)轉型升級的重要突破口。但不可否認的是，當前我國新能源汽車市場依然處于“政策推動”的單邊驅動狀態(tài)，新能源汽車流通過程中出現的問題需要廠家與經銷商協(xié)作解決。

 

　　而在此次峰會論壇上，中汽協(xié)副秘書長姚杰發(fā)表了題為《推進智能網聯(lián)發(fā)展汽車的幾點思考》的演講，稱2017年上半年新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長19.7%和14.4%，遠高于整體行業(yè)水平。而下一步在發(fā)展智能網聯(lián)汽車方面，加快智能轉型已經成為擺在眼前的事兒；在車輛、網絡和基礎設施方面，也應該繼續(xù)加大力度。

 

　　而四川新紀元電動汽車集團總經理張才林代表新能源車企做了《電動汽車怎樣解決續(xù)行焦慮癥》的問題闡述。他表示：據權威數據統(tǒng)計，2017年上半年，我國有超過200個新能源產業(yè)落地，總投資規(guī)模達到1萬億以上，產能達到2124萬輛。2017年上半年，對外宣布新能源整車項目已超過50個，總投資額已超過2700億，規(guī)劃新能源汽車產能570萬輛。比如說小鵬汽車投資100億，蔚來汽車、微馬汽車投資都在100億。而根據國家2020年“十三五”規(guī)劃，到2020年中國新能源汽車累積達到500萬輛。

 

　　電動汽車整車方面，一大批國內諸多民營資本，合資和進口品牌都推出了極具競爭力的新產品，而且絕大部分新產品都是專門設計的電動車，而非油改電的改裝車，續(xù)駛里程能達到200~300km甚至更多。但由于我國的實際國情和城市發(fā)展規(guī)模，續(xù)航里程依然是消費者關注的問題，因此新能源技術的不斷升級和提升才是新能源市場發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。

 

　　寶寶樹商業(yè)合伙人王一村分享《大數據時代中國新年輕家庭用車消費洞察》時也習慣了用數據說話，他表示：2016年國家統(tǒng)計委、衛(wèi)計委統(tǒng)計數據，新生兒達到1786萬。新生兒數字回暖或將產生將近800萬輛新車的購買和置換車的需求。而這也衍生出一種現象，由于新生兒的誕生激發(fā)的汽車購買需求，也加鐘了女性在汽車消費方面的話語權，因此在針對不同消費人群上，也都值得廠商研究和分析。

 

　　另外，在本次高峰論壇對話環(huán)節(jié)中，與會嘉賓就如何理解清潔能源、電動汽車、智能化、網聯(lián)化、無人駕駛等給中國汽車工業(yè)帶來的深遠影響展開深入探討，激發(fā)了一次又一次的思想碰撞，也撞出了未來中國汽車行業(yè)的新思想。

 

　　車市特評觀點

 

　　從峰會的內容來看，本次的“智？迎未來”主題峰會論壇，可以說是2017年中國制造連接世界汽車界一場重要的思想盛會，也是政府管理部門與汽車企業(yè)的溝通平臺、汽車全產業(yè)鏈交流平臺、汽車相關企業(yè)與互聯(lián)網、投融資機構的對接平臺。通過大數據時代的系列數據表明：我國新能源汽車發(fā)展已走上了名副其實的快車道，但這其中政策引導有很大一部分作用，未來中國新能源汽車在新技術和戰(zhàn)略方面的發(fā)展才是重中之重，而未來的中國市場也許會引領世界新能源汽車技術的一股新潮，中國的新能源汽車未來大有可為。

 

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