新能源車將迎來大發(fā)展。(資料片)

 

7月7日，“2017中國(guó)清潔能源汽車高峰論壇”在青島即墨市召開。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，到2020年，我國(guó)新能源汽車有望進(jìn)入快速發(fā)展期，而傳統(tǒng)汽車或?qū)⒂瓉硐滦汹厔?shì)。據(jù)推測(cè)，到2020年，中國(guó)新能源乘用車的銷量或?qū)⑦_(dá)到140萬輛，2025年或?qū)⑦_(dá)到450萬輛。

 

沒有了政策補(bǔ)貼

 

價(jià)格仍將維持穩(wěn)定

 

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛說，購(gòu)車補(bǔ)貼退出，代替以環(huán)境、能源因素的常態(tài)鼓勵(lì)政策，這是新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期的標(biāo)志之一。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展由政策為主要?jiǎng)恿D(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)為主要?jiǎng)恿Γ乙运饺速?gòu)買為主。“實(shí)現(xiàn)行業(yè)快速發(fā)展最重要的還是依賴產(chǎn)品，所以整個(gè)企業(yè)要立足于沒有補(bǔ)貼的情況下來選擇和調(diào)整技術(shù)方案，開發(fā)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”王秉剛說。

 

長(zhǎng)安汽車副總裁李偉認(rèn)為，整車成本構(gòu)成中新能源成本占比高達(dá)60%，而補(bǔ)貼政策的快速退坡，遠(yuǎn)快于電池系統(tǒng)的降本，這就給企業(yè)帶來了經(jīng)營(yíng)壓力。特別是2020年后，無補(bǔ)貼時(shí)代可能到來，這對(duì)新能源系統(tǒng)的降本會(huì)提出更大的挑戰(zhàn)。“即使如此，前期受政策市場(chǎng)培育的消費(fèi)慣性將持續(xù)到2020年后，即使不補(bǔ)貼，預(yù)判新能源汽車價(jià)格仍將維持不變。價(jià)格不可能增長(zhǎng)，不可能因?yàn)閲?guó)家不補(bǔ)貼了，汽車銷售價(jià)格就要上升。”李偉說。

 

“補(bǔ)貼退坡后，變化最大的肯定是公交車。”王秉剛說，公交車是最明顯的被補(bǔ)貼牽著鼻子走，所以公交車企業(yè)要重新審視這個(gè)技術(shù)路線。

 

2020年以后傳統(tǒng)汽車將呈下行趨勢(shì)

 

王秉剛介紹，近年來我國(guó)新能源汽車發(fā)展不俗，2016年我國(guó)新能源汽車銷售量達(dá)到51.7萬輛，在世界上遙遙領(lǐng)先。2016年全球銷售1萬輛以上的新能源汽車企業(yè)17家，其中我國(guó)占了9家。2016年，世界新能源汽車單一車型銷售量前20名中，我國(guó)汽車企業(yè)研發(fā)的車型占據(jù)11席，形成集團(tuán)優(yōu)勢(shì)。

 

王秉剛認(rèn)為，目前，我國(guó)新能源汽車還在培育期。2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入快速發(fā)展期，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)將會(huì)提速，2030年以后燃料電池汽車也會(huì)形成一定規(guī)模，伴隨著新能源汽車增長(zhǎng)，2020年以后傳統(tǒng)汽車將呈下行趨勢(shì)。他估計(jì)，可能到2030年以后，純粹的內(nèi)燃機(jī)汽車可能就沒有了，至少是混合動(dòng)力汽車。

 

李偉介紹，目前中國(guó)的新能源市場(chǎng)受政策驅(qū)動(dòng)明顯，銷量主要集中在限行限購(gòu)城市。2020年后，市場(chǎng)將進(jìn)入相對(duì)自由競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，產(chǎn)品形態(tài)也將從目前基于傳統(tǒng)平臺(tái)改造的車型，向基于純電動(dòng)專用平臺(tái)而開發(fā)的新能源專屬產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。

 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基認(rèn)為，在智能制造、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)沖擊下，以汽車為中心的業(yè)務(wù)和價(jià)值出現(xiàn)三大趨勢(shì)，即汽車聯(lián)網(wǎng)化、智能化、后市場(chǎng)化，汽車從“產(chǎn)業(yè)鏈”將逐漸向“生態(tài)圈”演變。

 

當(dāng)然，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)也面臨著重大變化，包括產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式的深度變革，新興需求和商業(yè)模式的加速涌現(xiàn)，以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的深度調(diào)整。

 

就未來汽車行業(yè)發(fā)展而言，從技術(shù)路線來說，毫無疑問，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，來引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。從措施的角度，就要優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)內(nèi)外的創(chuàng)新協(xié)同，推動(dòng)全球布局和產(chǎn)業(yè)化的國(guó)際體系。

 

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深說，到2030年，新能源汽車要逐步成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。新能源汽車的銷售比例在2020年要7%以上，2025年要達(dá)到15%以上，2030年要達(dá)到40%以上。