CR10企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)路線、產(chǎn)能部署等，已充分顯示將借助資本及市場拓展的實力，推動行業(yè)格局成型。維持行業(yè)增持評級。方形已成主流、軟包占比快速提升。2018年底全行業(yè)總產(chǎn)能將達到182GWH，根據(jù)我們的產(chǎn)業(yè)分析顯示，其中方形產(chǎn)能達到93.5GWh、圓柱產(chǎn)能50.5GWh和軟包產(chǎn)能達到38GWh，占比分別達到51%、28%、21%。

①方形產(chǎn)能占比達一半，已成為最主要的技術(shù)路線，產(chǎn)能擴張增速達到36%，方形企業(yè)的產(chǎn)能主要集中在CATL、比亞迪、國軒、力神等，僅這4家產(chǎn)能2018年共達71.5GWh，占比高達85.6%，同比提升4個百分點。

②圓柱正在經(jīng)歷技術(shù)升級，圓柱廠的產(chǎn)能原本基數(shù)最高，其擴張主力正在從18650向21700轉(zhuǎn)變，整體增速已趨緩。

③軟包電池憑借高能量密度迅速崛起，但是由于技術(shù)門檻較高，與方形、圓柱的技術(shù)原理相差較大，所以擴張主要集中在孚能股份等軟包龍頭企業(yè)，整體產(chǎn)能38GWh，其中孚能、國能、卡耐的產(chǎn)能分別達到13GWh/13GWh/5.8GWh左右，占比同比提升近1個點左右。產(chǎn)業(yè)集群的效應已經(jīng)凸顯。以CATL、國軒、比亞迪、力神等巨頭為代表的企業(yè)，通過對比國內(nèi)主流的10多家動力電池企業(yè)的產(chǎn)能及技術(shù)研發(fā)，均在加強技術(shù)研發(fā)上馬高鎳三元鋰電，另一方面加強與車企的基地產(chǎn)能配套，減小運輸半徑及有效降低成本，行成緊密的產(chǎn)能供給。

產(chǎn)業(yè)集群已奠定了市場的基礎格局，未來的產(chǎn)業(yè)競爭賽將在部署完善的企業(yè)中勝出。鋰電產(chǎn)業(yè)集群基地及圍繞車企工廠的配套建設正在進行。北汽供應鏈：CATL、國軒高科、孚能科技、普萊德等。北汽新能源汽車制造基地為大興采育鎮(zhèn)，普萊德作為核心pack供應商，同在一個工業(yè)區(qū)。當前進入供應體系的電池企業(yè)孚能在順義區(qū)投資進行動力鋰電池的生產(chǎn)，緊密圍繞北汽新能源的產(chǎn)能供應。其他如CATL與上汽，也在積極的在縮小運輸距離，加快擴產(chǎn)。

1.總量急速擴張，龍頭逐鹿爭霸 1.1. 鋰電頭部產(chǎn)能部署加快，主格局已凸顯龍頭擴張競備賽已過半程，頭部公司競爭力突出，維持行業(yè)增持評級。我們認為，動力鋰電池的主力戰(zhàn)場將集中在前十家左右的動力鋰電池企業(yè)之間。CR10企業(yè)鋰電企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)能部署及配套基地建設進度，不僅反映了其資本實力及市場拓展的實力，更預示著鋰電行業(yè)格局成型的加速。通過對比國內(nèi)主流的10多家動力電池企業(yè)的產(chǎn)能及技術(shù)研發(fā)，我們認為產(chǎn)業(yè)集群的效應已經(jīng)凸顯，產(chǎn)業(yè)集群已奠定了市場的基礎格局，未來的產(chǎn)業(yè)競爭賽將在部署完善的頭部企業(yè)中勝出。

行業(yè)集中度提升加速頭部公司價值凸顯，維持行業(yè)推薦評級。頭部產(chǎn)能占比升高，中小企業(yè)生存空間持續(xù)受壓。17年以來，以寧德時代、比亞迪為首的動力電池龍頭擴產(chǎn)幅度高于行業(yè)均值，CATL(17GWh)、比亞迪(16GWh)、國軒高科(10GWh)繼續(xù)產(chǎn)能位列前三，億緯鋰能、北京國能、孚能科技、天津力神緊隨其后，這導致行業(yè)集中度進一步提升。動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)能CR10指數(shù)由2016年的44%提升至2017年的52%以上。當前18年一季度裝機量前十分別為CATL、國軒高科、BYD、比克電池、遠東福斯特、國能電池、萬向、智航新能源、孚能科技、哈光宇。

產(chǎn)能的被動擴張臨近結(jié)束，產(chǎn)能占比共41%的中小企業(yè)產(chǎn)能均值約為2.5GWh，與大型企業(yè)差距進一步拉開。從澳洋順昌、遠東福斯特、南都電源等公司的資本開支來看，基本上沒有再繼續(xù)投入的規(guī)劃，17年的投入也不及之前的規(guī)劃目標。隨著產(chǎn)能的集中度在快速攀升，中小企業(yè)受限于資金及技術(shù)人員儲備，產(chǎn)能拓展趨于理性停滯，在總體產(chǎn)能規(guī)劃方面相對保守。當前產(chǎn)能的擴張不局限于企業(yè)當?shù)氐恼Y源，更多的是為配套項目而形成的以車企客戶為中心的運輸半徑內(nèi)的部署。

2. 技術(shù)路線全面鋪開：方形已成主流、軟包占比提升迅速2017年方形、圓柱、軟包三種類型電池產(chǎn)能分別達到68.5GWh、63GWh、23GWh，占比分別為45%、41%、15%。2018年底全行業(yè)總產(chǎn)能將達到182GWH，根據(jù)我們的產(chǎn)業(yè)分析顯示，其中方形產(chǎn)能達到93.5GWh、圓柱產(chǎn)能50.5GWh和軟包產(chǎn)能達到38GWh，占比分別達到51%、28%、21%。從趨勢來看：

①方形產(chǎn)能占比達一半，已成為最主要的技術(shù)路線，產(chǎn)能擴張增速達到36%，方形企業(yè)的產(chǎn)能主要集中在CATL、比亞迪、國軒、力神等，僅這4家產(chǎn)能2018年共達71.5GWh，占比高達85.6%，同比提升4個百分點。這些企業(yè)的擴張手筆較大，是方形整體的高增速的主要驅(qū)動力。

②圓柱產(chǎn)能擴張最為快速，增速達到8%，我們分析認為主要是由于圓柱企業(yè)競爭激烈，目前正在經(jīng)歷技術(shù)升級，圓柱廠的產(chǎn)能原本基數(shù)最高，其擴張主力正在從18650向21700轉(zhuǎn)變，整體增速已趨緩。

③軟包電池憑借高能量密度迅速崛起，但是由于技術(shù)門檻較高，與方形、圓柱的技術(shù)原理相差較大，所以擴張主要集中在孚能股份等軟包龍頭企業(yè)，整體產(chǎn)能38GWh，其中孚能、國能、卡耐的產(chǎn)能分別達到13GWh/13GWh/5.8GWh左右。