“低端”車(chē)企發(fā)力高端電動(dòng)車(chē) 小康股份“迂回”新能源

2018-01-09 10:39:38 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者:郭少丹　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

恐怕就連重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)小康股份）自己，也不會(huì)否認(rèn)是生產(chǎn)低端車(chē)的。這家汽車(chē)零件商起家、長(zhǎng)期主攻三四線(xiàn)城市市場(chǎng)

恐怕就連重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小康股份”）自己，也不會(huì)否認(rèn)是生產(chǎn)低端車(chē)的。這家汽車(chē)零件商起家、長(zhǎng)期主攻三四線(xiàn)城市市場(chǎng)、在微車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)扎多年的車(chē)企，產(chǎn)品大多在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，但是最近卻在新能源汽車(chē)領(lǐng)域頻出重拳發(fā)力高端，令人側(cè)目。

小康股份創(chuàng)始人張興海不久前公開(kāi)表示，未來(lái)兩三年，小康股份將推出三款新能源汽車(chē)，價(jià)位分別在25萬(wàn)元、40萬(wàn)元、60萬(wàn)元左右，“直接對(duì)標(biāo)特斯拉”。

不僅言語(yǔ)上高調(diào)，小康股份也拿出了行動(dòng)。圍繞著進(jìn)軍新能源汽車(chē)的目標(biāo)，展開(kāi)了一系列布局，推出“三電系統(tǒng)”計(jì)劃、成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金和新能源汽車(chē)銷(xiāo)售子公司等，涉資近百億元。

不過(guò)，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)在2017年相繼發(fā)布了樣品車(chē)，并集中在今年上半年進(jìn)入量產(chǎn)階段。而小康股份則要等到2019年一季度才進(jìn)入量產(chǎn)階段。

晚來(lái)一步的小康股份如何與時(shí)間賽跑，后發(fā)制人，又能否打破市場(chǎng)印象，拿下高端汽車(chē)消費(fèi)群體？

發(fā)力高端

小康股份發(fā)力新能源汽車(chē)背后，是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的尷尬。

汽車(chē)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)，是小康股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)。歷經(jīng)30年的發(fā)展，雖然迄今已連續(xù)多年挺進(jìn)中國(guó)微車(chē)前三強(qiáng)，但是卻未能阻擋毛利率持續(xù)下滑。

如今，新能源汽車(chē)受到追捧，小康股份也不愿錯(cuò)失良機(jī)，斥巨資參與其中。這家公司在一年半之前成功上市，首先是“有錢(qián)”，其次涉足新能源業(yè)務(wù)也讓其在資本市場(chǎng)備受關(guān)注，有足夠的故事可講。

在2017年12月27日的股東大會(huì)上，小康股份通過(guò)了包括“三電”系統(tǒng)投建計(jì)劃、成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金、成立新能源汽車(chē)銷(xiāo)售子公司等在內(nèi)的近十項(xiàng)圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局的項(xiàng)目?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者粗略統(tǒng)計(jì)，這些項(xiàng)目是小康股份于2016年6月上市以來(lái)集中部署的，涉資近百億元。

其中僅關(guān)于“三電”系統(tǒng)項(xiàng)目，前期投資預(yù)算便超過(guò)30億元。“三電”系統(tǒng)指的是電池、電機(jī)、電控，是電動(dòng)汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)最核心的技術(shù)。

公告信息顯示，小康股份擬在重慶市大學(xué)城科技產(chǎn)業(yè)園投資新建高端電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目，該項(xiàng)目擬征地約600畝，前期分別投資約20.26億元和10.66億元。建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5.2GWh高性能汽車(chē)動(dòng)力電池和年產(chǎn)20萬(wàn)套高端電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。

據(jù)了解，這是小康股份繼2017年1月獲得年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目，6月收購(gòu)美國(guó)民用悍馬制造工廠(chǎng)，10月收購(gòu)美國(guó)電池系統(tǒng)公司InEvit,Inc，引進(jìn)特斯拉創(chuàng)始人馬丁˙艾伯哈德團(tuán)隊(duì)加盟之后，在新能源汽車(chē)戰(zhàn)略部署上的又一記重拳。

從一系列產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目來(lái)看，新能源汽車(chē)和“三電”系統(tǒng)是小康股份重點(diǎn)發(fā)力的板塊。與人們對(duì)其品牌認(rèn)知相悖的是，小康股份將新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)定位在高端市場(chǎng)。

在上述項(xiàng)目的定位中也可看出一二，關(guān)鍵字頻頻出現(xiàn)“高端”，致力于成為“國(guó)際化高端電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng)提供商”。小康股份公開(kāi)表示，公司發(fā)展高端新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，布局上需要完善并形成核心業(yè)務(wù)三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，以保障公司新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的快速推進(jìn)。人們印象中小康股份一直游離在低端市場(chǎng)。小康股份于1986年成立，產(chǎn)售電器簧和微車(chē)坐墊簧起家，21世紀(jì)初開(kāi)始整車(chē)制造，最早是摩托車(chē)制造，后又深耕“面包車(chē)”多年，2016年涉獵SUV。目前主要產(chǎn)品為運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)（SUV）、多功能乘用車(chē)（MPV）、交叉型乘用車(chē)和商用車(chē)等，產(chǎn)品價(jià)位集中在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，主要市場(chǎng)在三四線(xiàn)城市以及城鄉(xiāng)地區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，受政策紅利追捧的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)似乎成為其走向高端市場(chǎng)的爬繩，但如何打破市場(chǎng)印象，重建消費(fèi)群體，是小康股份如愿打開(kāi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的必經(jīng)之路。

建立新品牌、重新培育市場(chǎng)是否會(huì)拉長(zhǎng)公司新能源汽車(chē)戰(zhàn)略戰(zhàn)線(xiàn)？小康股份董秘孟剛坦言，確實(shí)是一件具有挑戰(zhàn)、時(shí)間周期相對(duì)較長(zhǎng)的事情。

孟剛稱(chēng)，其新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)將摒棄原來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)4S店模式，推行“體驗(yàn)中心+中心地段的車(chē)輛展示店”營(yíng)銷(xiāo)模式，注重現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式。根據(jù)新能源汽車(chē)的定位，營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)集中在一二線(xiàn)城市。

原標(biāo)題:“低端”車(chē)企發(fā)力高端電動(dòng)車(chē) 小康股份“迂回”新能源

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