禁售燃油車(chē)是趨勢(shì) 但不是“一刀切”的“奪魂劍”

2017-09-28 10:50:22 中國(guó)能源報(bào)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

一則將制定禁售燃油車(chē)時(shí)間表的消息引發(fā)油氣行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)不小的震動(dòng)和諸多話題。加油站將倒閉、三桶油將迎來(lái)苦日子、新能源車(chē)將代替內(nèi)燃機(jī)車(chē)出現(xiàn)‘斷崖式’發(fā)展等說(shuō)法不斷涌現(xiàn)。倘若未來(lái)政策落實(shí)，燃

一則將制定禁售燃油車(chē)時(shí)間表的消息引發(fā)油氣行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)不小的震動(dòng)和諸多話題。“加油站將倒閉、“三桶油”將迎來(lái)苦日子、“新能源車(chē)將代替內(nèi)燃機(jī)車(chē)出現(xiàn)‘斷崖式’發(fā)展”等說(shuō)法不斷涌現(xiàn)。倘若未來(lái)政策落實(shí)，燃油車(chē)時(shí)代真正結(jié)束，新能源汽車(chē)躍居其上，勢(shì)必引起產(chǎn)業(yè)鏈上的連鎖反應(yīng)。禁售燃油車(chē)是趨勢(shì)，但目前不是法律也不是強(qiáng)制約束，更不是“一刀切”的“奪魂劍”。

禁售燃油車(chē)，首先會(huì)給加油站帶來(lái)直接沖擊，何去何從考驗(yàn)著整條產(chǎn)業(yè)鏈。加油站從此要“蒙圈”了?

其實(shí)，加油站和“三桶油”早已不甘于把自己定義為簡(jiǎn)單的“賣(mài)油郎”，他們?cè)缫烟鰡我坏臉I(yè)務(wù)范疇，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)向綜合運(yùn)營(yíng)商發(fā)展。盡管禁售燃油車(chē)大勢(shì)所趨，帶來(lái)的沖擊也相當(dāng)巨大，但目前說(shuō)燃油車(chē)時(shí)代將結(jié)束言之過(guò)早。

正如業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，未來(lái)幾年，加油/購(gòu)物/車(chē)后綜合商業(yè)地產(chǎn)的創(chuàng)新，將是其在商務(wù)拓展和特色服務(wù)及營(yíng)銷(xiāo)方面的一個(gè)突破方向。加油站將趨向網(wǎng)絡(luò)化連鎖經(jīng)營(yíng)，提供多種能源補(bǔ)給方案也將完善，加油加氫混合模式以及包含充電樁的加油站服務(wù)將更加人性化。

除此之外，燃油車(chē)禁售后不代表一夜之間以前購(gòu)買(mǎi)的燃油車(chē)就無(wú)法上路。隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)上升，燃油車(chē)的絕對(duì)數(shù)量在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)依然會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。目前，石油消費(fèi)有1/3用于家用車(chē)，其余2/3用作電廠燃料、化工原料、大型動(dòng)力設(shè)備燃料，以及航空燃油等。家用車(chē)“去油”并不意味著石油就會(huì)沒(méi)用。加油站的未來(lái)也并非一片“黑暗”。

禁售燃油車(chē)，將為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。但要想真正解決環(huán)保問(wèn)題，最重要的是能源結(jié)構(gòu)的改善，提高天然氣等清潔能源消費(fèi)比重，少了“三桶油”可不行。

此外，我們?nèi)粘５某源┳∮眯幸捕忌俨涣耸突ぁ８鼮橹匾氖牵?ldquo;三桶油”也都為自己的未來(lái)打算，早就著手布局清潔能源發(fā)展，已涉足非常規(guī)氣、生物柴油、地?zé)崮?、生物航煤等多個(gè)領(lǐng)域，多條腿走路總歸要走得穩(wěn)些。

而一旦禁售燃油車(chē)，內(nèi)燃機(jī)就真的要被送進(jìn)“博物館”了嗎?有業(yè)內(nèi)人士在唱衰內(nèi)燃機(jī)，但實(shí)際上內(nèi)燃機(jī)無(wú)法被完全替代，商用車(chē)更是如此。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)貨運(yùn)總量的77%、客運(yùn)總量的81%，都是由公路運(yùn)輸完成的。內(nèi)燃機(jī)憑借燃料多元化、燃燒熱效率最高的移動(dòng)動(dòng)力身份生存了超過(guò)1.5個(gè)世紀(jì)，其節(jié)能減排潛力大、見(jiàn)效快是世界公認(rèn)的。

電動(dòng)車(chē)之父陳清泉就指出，燃油汽車(chē)加燃料時(shí)間短，行駛里程長(zhǎng)，在大型載重、物流領(lǐng)域不可替代性很強(qiáng)。固然，電動(dòng)汽車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率高、動(dòng)力性好，但電池的能量密度遠(yuǎn)低于生物能源，行駛里程受限，想跑長(zhǎng)途就得疊加電池組，增大車(chē)重;即便快充，依然需要數(shù)十分鐘，降低了商業(yè)用車(chē)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也表示，從性能價(jià)格比分析，電動(dòng)汽車(chē)仍處于追趕燃油汽車(chē)的階段，并未達(dá)到全面超過(guò)燃油汽車(chē)的程度?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在今后幾十年內(nèi)，將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段。

同時(shí)，電動(dòng)車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)有著致命的缺點(diǎn)，續(xù)航短、造價(jià)高，需要花長(zhǎng)時(shí)間等待充電。全面轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車(chē)，需要大量建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，電池制造以及報(bào)廢后所帶來(lái)的環(huán)境污染也是一個(gè)比較難處理的問(wèn)題。燃油車(chē)將來(lái)會(huì)被新能源車(chē)取代是趨勢(shì)，但并不會(huì)過(guò)快。

有人把新能源汽車(chē)的替代比作“蠶食”，這是循序漸進(jìn)的過(guò)程，也將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。短時(shí)期內(nèi)我國(guó)汽油消費(fèi)的主體地位依然難以撼動(dòng)，但沒(méi)有新增需求力量的支撐，后期汽油消費(fèi)逐步萎縮將成為事實(shí)。傳統(tǒng)燃油車(chē)企正在謀求改變，傳統(tǒng)燃油生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)更應(yīng)未雨綢繆。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不成熟，很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)還需燃油車(chē)過(guò)渡。政策不應(yīng)該也沒(méi)有必要為企業(yè)選擇技術(shù)路徑，最好的辦法是在油耗限值和碳排放上明晰規(guī)則，具體是選擇改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、還是發(fā)展純電動(dòng)或混合動(dòng)力，由企業(yè)根據(jù)自身情況來(lái)確定來(lái)決定。

原標(biāo)題:汽車(chē)“去油”并非“奪魂劍”

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊