打車(chē)APP是如何一步步侵蝕了我們的生活？

2016-02-19 10:24:28 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近幾年智能手機(jī)在全球各地的普及率不斷攀升，人手一機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)令各界看準(zhǔn)此商機(jī)，形形色色的APP軟件紛紛出籠，食衣住行育樂(lè)應(yīng)有盡有。而在日常生活中占有重要地位的交通類(lèi)APP也不為人后，各地主打客制化、高質(zhì)

近幾年智能手機(jī)在全球各地的普及率不斷攀升，人手一機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)令各界看準(zhǔn)此商機(jī)，形形色色的APP軟件紛紛出籠，食衣住行育樂(lè)應(yīng)有盡有。

而在日常生活中占有重要地位的交通類(lèi)APP也不為人后，各地主打客制化、高質(zhì)量、高效率的行動(dòng)叫車(chē)APP相繼誕生，能精準(zhǔn)掌握時(shí)間、地點(diǎn)、司機(jī)與消費(fèi)者的打車(chē)APP正逐漸取代傳統(tǒng)隨招隨停的乘車(chē)生態(tài)。

打車(chē)軟件是怎么走入中國(guó)市場(chǎng)的

國(guó)內(nèi)最早的打車(chē)軟件的出現(xiàn)，可追溯到2010年9月：“易到用車(chē)”正式上線。它脫胎于2009年出現(xiàn)在美國(guó)的打車(chē)軟件U-ber。

自2011年底2012年初，打車(chē)APP因被視為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中商業(yè)模式最可期待的服務(wù)類(lèi)應(yīng)用程序之一，資本的不斷涌入助推了“搖搖招車(chē)”、“嘀嘀打車(chē)”、“快的打車(chē)”、“打車(chē)小秘”等軟件蜂擁出現(xiàn)。

2013年到2014年之間，因?yàn)樾袠I(yè)從業(yè)者眾多，掀起了一場(chǎng)砸錢(qián)補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)份額的風(fēng)暴，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“用戶(hù)體驗(yàn)”，在這個(gè)行業(yè)里幾乎等同于“給多少補(bǔ)貼”。

2015年2月14日，滴滴打車(chē)和快的打車(chē)宣布合并，合并后的公司成為國(guó)內(nèi)最大的移動(dòng)出行平臺(tái)。程維在對(duì)滴滴員工的內(nèi)部信中寫(xiě)道“打則驚天動(dòng)地，合則恩愛(ài)到底”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鼎盛時(shí)期的出行市場(chǎng)上共有30多種打車(chē)軟件。如今，我們?nèi)粘Ｉ钪?，使用頻次最高的打車(chē)軟件只剩滴滴與Uber（專(zhuān)車(chē)另說(shuō)）。

當(dāng)年的打車(chē)“燒錢(qián)補(bǔ)貼”大戰(zhàn)你還記得多少？

在打車(chē)行業(yè)的編年史中，不得不說(shuō)的就是關(guān)于打車(chē)補(bǔ)貼這場(chǎng)戰(zhàn)。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，打車(chē)行業(yè)是沒(méi)有盈利的、但是依舊有玩家（投資方）不停下注跟風(fēng)至戰(zhàn)火四方蔓延，進(jìn)行挖掘就不得不講講兩大玩家：騰訊與阿里。

瘋狂燒錢(qián)的同時(shí)，幾乎讓人看不到盈利的可能，幾乎所有人都覺(jué)得滴滴、快的只是騰訊、阿里移動(dòng)支付圈用戶(hù)的手段。至于這兩家公司的生死，除了他們自己真的沒(méi)人放在心上。

政策是打車(chē)軟件面臨一道艱難的坎

無(wú)論打車(chē)軟件在生活中提供了怎樣的便利性，我們都不得不承認(rèn)，作為一個(gè)新生事物，打車(chē)軟件至今仍游走在政策的灰色地帶，“不合法”的印記伴隨著其“野蠻生長(zhǎng)”的步伐而日漸刺目。

打車(chē)軟件目前所遭遇的政策困頓，不唯中國(guó)所獨(dú)有，它其實(shí)是一個(gè)世界性的問(wèn)題。就以Uber為例，作為打車(chē)軟件的鼻祖，它在過(guò)去的幾個(gè)月中已經(jīng)先后領(lǐng)受了英國(guó)、韓國(guó)、荷蘭等國(guó)的嚴(yán)厲警告甚至公開(kāi)叫停。在這樣的背景下，它受到中國(guó)地方執(zhí)法部門(mén)的檢查和查處，也許并不是一件特別值得驚訝的事情。

2015年9月，當(dāng)你打開(kāi)滴滴打車(chē)APP的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)主題圖片“滴滴打車(chē)再見(jiàn)”“只為和你走更遠(yuǎn)”，并且稱(chēng)9月9日見(jiàn)，滴滴這一舉動(dòng)無(wú)疑是一石激起千層浪。

隨后，滴滴公司將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車(chē)，而是要做移動(dòng)出行的綜合性入口?？梢?jiàn)，滴滴的業(yè)務(wù)調(diào)整與其受到的政策壓力不無(wú)關(guān)系。

據(jù)悉，此前深圳市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門(mén)約談了滴滴打車(chē)、優(yōu)步深圳、易到用車(chē)3家專(zhuān)車(chē)平臺(tái)企業(yè)，圍繞私家車(chē)從事專(zhuān)車(chē)服務(wù)進(jìn)行通告。通告內(nèi)容顯示，私家車(chē)加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對(duì)象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營(yíng)運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營(yíng)行為。

打車(chē)APP的出現(xiàn)給我們的生活帶來(lái)什么影響？

沒(méi)有打車(chē)軟件的時(shí)候，我們打車(chē)是路邊招手或者電話叫車(chē)，打完車(chē)后使用現(xiàn)金支付?，F(xiàn)在呢？我們可以通過(guò)打車(chē)軟件叫車(chē)，可以看到周邊車(chē)的位置，同時(shí)可以等著車(chē)到了身邊，再上車(chē)，優(yōu)化了我們的時(shí)間安排，同時(shí)，避免了付錢(qián)的找零問(wèn)題。

互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)APP具體優(yōu)化了哪些呢？業(yè)界人士羅列以下觀點(diǎn)：

1．偏遠(yuǎn)地區(qū)到的車(chē)的問(wèn)題，在過(guò)去到偏遠(yuǎn)的地方幾乎沒(méi)有出租車(chē)可以打。

2. 打車(chē)的時(shí)候遇到的拒載問(wèn)題，通過(guò)App打車(chē)拒載降低了很多，過(guò)去拒載只能投訴，而且不管用。

3. 打車(chē)費(fèi)用高的問(wèn)題，過(guò)去的打車(chē)費(fèi)用越來(lái)越高，App打車(chē)降低了費(fèi)用。

4. 找零錢(qián)問(wèn)題，遇到?jīng)]有零錢(qián)找，真是痛苦的事情。

5. 物品丟失問(wèn)題，過(guò)去打車(chē)東西丟了，不要發(fā)票是找不回來(lái)的，現(xiàn)在能知道司機(jī)的聯(lián)系方式可以找到。

6. 時(shí)間等待問(wèn)題，過(guò)去打車(chē)在路邊招手，不知道啥時(shí)候能打到車(chē)，可能很快打到車(chē)，可能等半個(gè)小時(shí)都打不到。

7.還可能其他方面的問(wèn)題。

所以說(shuō)打車(chē)APP的火爆，不是因?yàn)闊X(qián)燒的成功，而且因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目押對(duì)了領(lǐng)域，打車(chē)APP只是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的定位、支付等功能優(yōu)化了打車(chē)的體驗(yàn)。

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