6月25日，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)電化學(xué)動力中心與北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)的電動汽車自加熱快充鋰電池獲得新進(jìn)展，其成果發(fā)布于國際學(xué)術(shù)期刊《美國國家科學(xué)院學(xué)報(bào)》。

據(jù)了解，通常情況下，傳統(tǒng)電動汽車鋰電池在低于10℃的情況下，電池中的鋰離子會聚集沉積于碳正極處，導(dǎo)致充電時(shí)間變長，電池容量衰減。而這項(xiàng)研究成果能夠在0℃條件下實(shí)現(xiàn)每次充電15分鐘，保證4500次循環(huán)且僅有20%容量衰減，同等條件下的傳統(tǒng)鋰電池50次循環(huán)后就會有20%的容量衰減。

這種新型鋰電池在傳統(tǒng)鋰電池基礎(chǔ)上增加一層薄鎳片與溫度感應(yīng)裝置，在電池溫度低于室溫時(shí)保證電子能夠通過鎳片形成通路。借由金屬鎳的電阻熱效應(yīng)，電流能夠加熱薄鎳片，一旦電池溫度回升則會自動開始鋰電池電極反應(yīng)，恢復(fù)正常充放電供能。

研究人員表示，目前的試驗(yàn)原型能夠?yàn)殇囯姵刂圃焐烫峁└牧妓悸?，即使地處寒冷地帶也能夠不受外部溫度影響地使用電動汽車?/p>