目前各國已簽署巴黎協(xié)議以共同應(yīng)對氣候變化，各國開始討論溫室氣體排放價格的潛在困難和有爭議的問題，尤其是二氧化碳(CO2)。世界貨幣基金組織的專家對此進(jìn)行了定量計算分析，根據(jù)各國2030年的減排承諾并考慮對市場碳價的彈性系數(shù)，得出了各國實現(xiàn)減排承諾所需要的碳價大約在50-100美元/噸范圍內(nèi)：

那么問題來了，到底碳價達(dá)到什么水平才能真正“管用”?各國減排承諾不同，所需的碳價也不同。世界貨幣基金組織的專家對此進(jìn)行了定量計算分析，根據(jù)各國的減排承諾并考慮對市場碳價的彈性系數(shù)，得出了各國實現(xiàn)減排承諾所需要的碳價：

中國：47美元/噸

美國：96美元/噸

俄羅斯：13美元/噸

印度：51美元/噸

日本：>100美元/噸

德國：>100美元/噸

韓國：>100美元/噸

加拿大：>100美元/噸

英國：>100美元/噸

巴西：>100美元/噸

墨西哥：81美元/噸

印度尼西亞：91美元/噸

意大利：>100美元/噸

澳大利亞：>100美元/噸

法國：>100美元/噸

西班牙：>100美元/噸

波蘭：>100美元/噸

其它經(jīng)合組織國家如日本、韓國、澳大利亞以及歐盟國家達(dá)標(biāo)所需的碳價均超過100美元/噸。這樣的碳價意味著每升汽油凈加價1.5元人民幣，而現(xiàn)有的煤價乘以3。

從目前來看，全球僅有12%的碳排放量參與碳市場交易，而碳交易價格普遍低于10美元/噸。國內(nèi)各試點碳價在1-50元人民幣/噸(0.15-7.42美元/噸)范圍內(nèi)波動，所以，如果真想要以純市場機(jī)制來實現(xiàn)減排，那還要各國政府下很大的決心，還有很長的路要走。