沙特高鐵用的是誰的列車？

都是中國(guó)的

2009年，麥加—麥地那高速鐵路開工建設(shè)。麥加—麥地那高速鐵路全長(zhǎng)450.25公里，為沙特政府投資的雙線電氣化客運(yùn)專線，線路穿越阿拉伯沙漠，途經(jīng)吉達(dá)、拉比格、阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城，其中麥加車站特大橋是全線的重點(diǎn)控制性工程，由中國(guó)企業(yè)獨(dú)立承建。大橋總長(zhǎng)1556米，橫跨5條公路，橋梁最大寬度72.6米，為世界高速鐵路橋梁之最。每年，來自世界各地的600多萬穆斯林來到麥加朝覲和副朝，朝覲者的大量涌入使狹窄的道路更加緊張，現(xiàn)有的交通系統(tǒng)已經(jīng)過時(shí)。

2018年9月14日，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為360公里的麥加至麥地那雙線電氣化高鐵建成，這也是中國(guó)企業(yè)在海外參建的世界首條穿越沙漠地帶高鐵。

沙特高鐵使用的是西班牙阿爾斯通公司的列車。這批列車于2011年起開始生產(chǎn)，并于2018年投入使用。全長(zhǎng)450公里的海灣高鐵，連接吉達(dá)、麥加和麥地那，其中吉達(dá)到麥加段由阿爾斯通公司負(fù)責(zé)建設(shè)和設(shè)備供應(yīng)，阿爾斯通公司的列車也是海灣高鐵所用列車的主要型號(hào)。這批列車命名為“Talgo 350”，是一種高速可傾斜列車，最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)，采用了阿爾斯通公司的技術(shù)和裝備，經(jīng)過沙特的測(cè)試后被確定作為該高鐵線路上的標(biāo)配列車。