近年來光伏高速公路成為各國在交通領域研發(fā)的新技術方向，中國濟南的光伏公路也吸引了國外媒體的關注，據(jù)國外汽車類博客autoblog.com4月20日報道，2017年位于濟南的一段實驗性光伏高速公路通車，這段路不僅能發(fā)電，未來還能為行駛在路面的電動汽車充電。

據(jù)報道，這段試驗道路由齊魯交通發(fā)展集團公司負責改造，全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，鋪設主行車道和應急車道。主行車道寬度3.75米，其中光伏路面占寬3米。應急車道寬度3米，其中光伏路面占寬2.44米。光伏路面鋪設凈總面積為5875平方米，分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機容量峰值功率817.2千瓦，預計年發(fā)電量約100萬千瓦時。足夠為高速公路提供照明以及800戶家庭供電。

報道稱，這段光伏公路的路面分為三層，表面與車輛行人接觸的是保護層用的是“透明混凝土”，表層還鋪裝感應充電組件、還有各種傳感器監(jiān)測溫度、交通流量以及重量。中間層鋪設的是光伏電池發(fā)電組件可以利用陽光發(fā)電;底層則是隔絕下方濕氣的絕緣層。設計荷載采用現(xiàn)行國家公路標準;設計使用年限參照瀝青路面設計規(guī)范標準15年;設計承載能力為2400萬次ESAL等效標準軸載。設計使用壽命、路用性能各項指標均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。

長遠來看，光伏道路的目標是形成更加智能化的交通體系，未來將能夠提供更加精準的交通信息以及高精度地圖，甚至是在車輛行駛過程中進行無線充電。有網(wǎng)友評論稱，如果能夠實現(xiàn)這一目標，這簡直就是一個超級太陽能充電寶。

不過，目前全面化的智能道路發(fā)展時間規(guī)劃暫時還未確定，首先一個問題就是成本問題，當前這種光伏道路的成本需要每平方米996元人民幣，未來下降到人民幣2996元才有可能大規(guī)模應用。齊魯交通發(fā)展集團總經(jīng)理周勇表示，“從技術角度來看，充電本身不是問題，只是目前可以無線充電的汽車還沒有在實際當中應用。”此外，該公司表示，目前正在與一家國內汽車制造商合作研發(fā)此項應用，但并沒有透露合作方的名字。